【成都故事】夜明珠：成都汽车时代前的流星

  《成都晚报》2005年6月14日报道 图文：大麦

   “那个车子是大红色，晃眼儿一看是本田跑车的样子，里面装的是国产东安0.8升的发动机”。住在城南的老蒋还记得8年前买他平生第一辆汽车的经历，“内饰嘛多粗糙地，没得空调没助力转向、没得磁带舱只有收音机……”他说的就是令许多成都人难忘的夜明珠牌小汽车。当时的一家四川省级报纸曾经以这样震撼人心的标题报道：《瓦特发明蒸汽机开始了工业时代 夜明珠汽车开始了汽车时代……》。

     2005年的夜明珠厂家很落寞

    从双楠沿川藏路一直向南，在三环立交桥头右拐，是条坑洼不平街道，街边排着些等待运货的小面包和小货车，间或有条懒散的黄狗慢慢走过，在路边寂静的门面上还能看到门牌上标着“夜明珠路X号”。在这条道路的中段，就是生产夜明珠汽车的成都天驹汽车股份有限公司。6月初的一个午后，记者来到这里的采访时候，长满荒草的开阔院子和高大空荡的厂房都无言证明着曾经的喧嚣。

    成都天驹汽车是1988年由红牌楼容器厂、长城床垫厂、红牌楼企业公司联合发起成立的。据资料介绍，天驹公司所生产的“夜明珠”牌钢塑复合材料汽车因其新材料、新工艺的成功应用，国家专利局曾于一九八九年元月正式授权专利（专利号89212740．6），一九九O年九月通过四川省汽车工业办公室、四川省公安厅、成都市经委、成都市公安局汽车产品定型技术鉴定。

    天驹汽车负责人李军佑回忆，最初的夜明珠汽车是模仿韩国Pride的外型，该车使用铃木A80和东安0.8L发动机，红色居多，同时有白色、黑色、根据客户指定的双色等颜色，销售价格为28500元（含购置税价格为33500元）。当时该车只有安全带，其他现在小车上常见的CD、ABS、气囊等配置都杳无踪迹，甚至连空调都没有装。李军佑介绍，当时的夜明珠销往全国各地，在东北等车内只需要暖风的地区销售还不错，占销出5000余辆夜明珠车的多半，而四川全省一共只销售了500辆左右。在那个小轿车动辄15——16万元、奥拓都要卖7——8万元的年代里，可以想象如此价格夜明珠对汽车市场的震撼作用。

    当时的成都蓉城出租汽车公司曾经一次性购买了50辆夜明珠做营运车，成都街头开始出现了夜明珠出租的身影。1992年调到该公司的周先生回忆，蓉城汽车公司是当时出租行业唯一使用夜明珠的企业，由于动力缺乏、没有空调、维修不够方便等原因，1994年该车型开始逐步退出营运。而当时的天驹汽车公司，在研发改装仿本田跑车的CTJ-2型，这款就是被蒋先生购买的、外观眩目的车型零售8万多元，由于是尝试车型，厂家宣布一年内车主如不满意可以退还车款。

    曾经有这样的一个段子广为流传：交警在锦江宾馆前拦住了一辆招摇过市的夜明珠跑车对车主说“喂，开车要把车门关到！”车主忙不迭下车关门。过了好长时间，转回来的交警看到那车主仍在路边大力关车门，上前一问，那车主说“嗨！不是没关车门——它关起也就是这个样子！”由于研发时间短、底盘可靠性差、内饰粗糙等原因，该车全部获得上牌的30多位用户多数在一年内退了车，不但用户不满意，天驹也在这场“滑铁卢之役”中以损失了600余万元收场，转而开始着手研发改装“越野小吉普”的CTJ-3型。

    这就是还在街上跑的夜明珠三代产品，在90年代末期只卖几万元，是很惊人的价格

    CTJ-3基本是在铃木奥拓的基础上加大包围，后外悬备胎则是很醒目的一种标志，当时前后生产了180余辆，成都上牌照53辆，加上少量的这也是最后一批可以在成都上车牌照的车型。之后由于未能获得国家汽车行业生产许可，挂着CTJ-6330系列铭牌的夜明珠终于退出了公众的视线，而当时开始由摩托车行业转向汽车行业、也挂着6字头生产吉利系列汽车的李书福，刚刚进入大家的视野……