四川新闻网－成都晚报2004年04月01日讯

   3月29日下午，在西南汽贸广场的三菱速跑上市新闻发布暨试驾会上，戴姆勒－克莱斯勒中国投资有限公司副总裁、北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理苏伟铭先生接受了本报汽车周刊记者专访，就中国 SUV市场、三菱速跑和北京吉普产品发表了自己的看法。 
 

    国内 SUV市场：发展潜力大，质量待提高

    苏伟铭总经理认为目前 SUV风行世界，北美从 1997年开始， SUV的销售总量就已超过轿车，近年在日本也是 SUV大行其道。

    未来两三年，国内 SUV的市场空间将迅速扩大，私人购买比例有望超过 50％。国内诸多的车型当中，有些并没有完整的 SUV技术，有很多是皮卡品牌，甚至是改装的概念。按照国际生产惯例，上市的 SUV一般一年左右需要进行配置和质量的改进，七年左右需要进行发动机和内饰的重大改动，事实上，目前部分车型并不具备这个能力。
三菱帕杰罗是三菱公司 1999年开发的产品，我们引进的是它的 2003款，代表着三菱最先进的技术。北京吉普计划到 2005年总产量达到 8.5万辆，彻底解决产能不足问题。

    国内 SUV销售：既要重价格更要重价值

    苏伟铭先生认为用户的选择会越来越注重品牌，品牌也是一种质量文化，它意味着很高的质量标准。比如我们所使用的帕杰罗 Sport这个品牌，就要严格按照三菱的质量标准生产。品牌还意味着要按照与国际接轨的方式组织生产，制造技术水平和管理的方式要按照品牌的要求，关键的仪器设备都要进口。

    轻型 SUV并不等同于迷你 SUV的概念，十万元以下迷你 SUV的市场，降价几千元就立刻引来众多客户，而当购买十多万元、二十多万元的产品时，用户所要考虑的品质的问题就更多。我们当然也希望会有一种价格低，销量大的产品，但是这不符合我们对品质、对发展的要求。

    三菱速跑：修改 126项打造“中国心”

    为进入中国内地市场，帕杰罗为满足市场特殊要求，对底盘和其他部位进行了专门的设计，整体车适合多种用途。比如选择 5座而不是 7座的问题，苏总经理说这是经过对广泛的中国 SUV市场和用户调查的结果。

    另外，根据中国各地路况差异进行的深度实验，速跑车身采用高强度钢板，确保车身的可靠性。就像北京吉普现在的股东是北汽、戴·克集团、戴·克中国投资公司，而戴·克是三菱最大的股东一样，帕杰罗速跑集合了日本式的“做工精细”、美国式的“富于创新”和德国式的“一丝不苟”，加上亚洲人特有的市场敏感，即使在四川这样一个车主个性化消费特点显著的汽车市场，我们对该车也充满了信心。

    北京吉普：不产“牧马人”将产“奥兰多”

    谈到个性化车型，对于记者提出的、广为越野爱好者钟情的吉普牧马人 Wrangler，苏总经理笑言还不在北京吉普未来生产范围内，不过就生产轿车的问题，苏经理说完成 SUV战略后，北京吉普将生产轿车。

    今年底北京吉普可能会推出一款多功能轿车———三菱的 Outlander。引进这个产品之后，北京吉普不排除做轿车的可能性，至于前段时间媒体传出的北京吉普将生产克莱斯勒大捷龙的消息，我们也在考虑在中国生产。