太平洋汽车网　成都晚报 韦中 2005年7月5日

    一个细雨淅沥的下午，一座满眼青翠的庭院，王大承先生在武侯别墅的“红与灰艺术当代”和记者开始漫聊。在宽大的院子内，油画作品、鱼缸、真皮沙发、古代雕塑、鸟笼、咖啡、原木小凳、静静停放的切诺基、一只警惕而敏捷的花猫……芜杂而和谐地并处，我们的话题也从越野车开始跨越时空。

　　怀念嘎斯69

　　“我是铁道兵出身，开过的第一辆越野车是前苏联的嘎斯69，”王先生回想起多年前的那辆苏联越野车仍印象深刻。“虽然也是仿威利斯（Jeep的前身）的路子，但是嘎斯69比北京212好得太多。”这种汽车产于1930年，由美国福特汽车公司协助设计、苏联自行建成的高尔基汽车厂，我国在五六十年代普遍进口的嘎斯69型越野车主要是配备军队和地方政府部门使用。

    王大承印象里，该车最突出的特点是底盘弹性好、柔韧性强，前后悬挂的整体桥钢板拱形弹簧据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。第二个突出特点是操控性好，虽然那时没什么转向助力，该车的方向仍非常轻巧灵活。前置四冲程水冷汽油机，最大功率55马力／3600转／分，最大扭矩为12．7公斤·米／2000转／分，虽然最高时速没有超过100公里，但是四驱和三个前进挡可以轻松跨越大多数坎坷道路。还有就是，软篷的嘎斯69瘦削紧凑的车头看着很美观，备胎挂在车门边……现在开到街上也绝对酷的要命。

　　1998年开始，王先生开的是辆4缸切诺基，“看现在的ＳＵＶ外观威风动力强劲，而从最基本的越野、安全、可靠性能来说，嘎斯69这样几十年前的越野经典也毫不逊色。”

　　最难忘小村庄

　　旅程中有太多难忘的景色。王大承先生可算是成都最早的户外旅行者之一了，他最怀念的有80年代的九寨和90年代的稻城，也经常到西南和西北的更多景区。“我喜欢青海玛多的鄂陵和扎陵湖，”王先生回忆到，“夏天，满山遍野的绿色和点缀其中的小花让人心旌摇曳，那就是一个纯天然的地毯。还能看到无数天鹅、大雁、鱼鸥在湖面上飞翔，牛羊群在翡翠般的湖畔滚动，令人心醉。”

　　王大承最喜欢的地方是某个初夏，他们一行开车从若尔盖到陕西叠部县的路上，一条欢腾的白龙河回转路旁，河边还坐落着小村。“身临其境，所有关于时空的背景似乎都消失了”，王大承翻着照片指点着，在光影斑驳的河边，是近景前茂盛粗壮的大树和远处依稀的农舍一角，在王大承不疾不许的叙述中，依稀传来了水声、草香和淡淡牛奶的味道，“所有人都不禁下车漫步，这个不知名的小村庄，成为我们公认的世外桃源。而类似的景色和经历，其实在这么多年的旅程中，还有很多很多。”

　　随性任意的上路行走，享受无明确结果的旅行过程，是王大承自然状态下越野生活的真实写照。“这么多年来，从军人、职员到文化人，收入和生活水平的提高没有让人更接近满足，只有在逃离都市、不断的越野出行中，才真正体味到满足惬意的人生。没有沮丧与抱怨，只有期待和感激，路上的一切都很美。”

　　也许，这正是另一种自然随性的生活态度，“只要在路上，一切都很美。”

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