第一次见小火车是在四川乐山，开车的同时看着很古老的小火车。其实那是中国著名的蒸汽小火车——乐山犍为嘉阳小火车。

   除了哈尔滨儿童公园的小火车，国内还有很多运行小火车的地方。黑龙江林区小火车、四川犍为嘉阳小火车、云南寸轨和米轨小火车等。

   简单说来，铁轨在各个国家不同时期的建设中有不同规格。前苏联铁轨宽度是150厘米；中国是国际标准宽度143.5厘米；越南是殖民地期间法国建设滇越铁路制订的100厘米……所以火车在跨越边境时往往要换轴。



   图：中越边境的云南河口铁路桥，那边就是越南的老街市。2008年5月，大麦摄

   更奇特的是，由于资金等原因，在1913年开工的云南个碧石铁路将建设的是60厘米宽度的寸轨（1958年建设的四川嘉阳铁路，76厘米宽度也称寸轨）。



   今日的个碧旧铁路陈列馆。2008年5月。中国铁道兵曾自称是1435部队，就是源于国际通用的铁轨宽度。

   个旧--碧色寨--石屏铁路来源于上世纪初法国人建设的滇越铁路。为了肥水不露外人田，这条全长177公里、只有6寸轨距的铁路主要用于锡都个旧的运输，1915年经当时的云南都督蔡锷将军批准，民族资本家们自筹资金建设了20年之久。因为成本原因，将100厘米宽度的铁轨缩小成了60厘米……

   个旧至鸡街的寸轨铁路，是"个碧石铁路"中运营时间最长的一段，直至1993年才退出运营。在这条铁路线上奔跑的小火车，因此曾被誉为"世界铁路史上的活化石"。

   个旧火车站，就在闹市的安静一角。 不过，现在的个碧石铁路陈列馆是个很洋气的法国餐厅……只有院子里的房子前还有这象征的一段寸轨。

   2004年个旧热闹了一阵，当地领导声称要建设个小火车娱乐项目——

   寸轨火车'嘉年华'将以个碧临屏铁路公司陈列馆作为起点，全部景区人员统一着民国初年的服装，设置检票员、服务员、信号员、检修工人、火车司机、道扳，实行情景化设置，形成民国小火车情境，使游客直接体验历史的真实环境与文化。   但是，2008年这里什么都没有。还是个法国餐厅。



   之前的办公室，都改造成一个个包间，客人不少，随时可以听见杯盏交错的声音。 房间里还有从前的路灯等……可惜禁止拍照，没有照全。

  上面是现在的走廊，狭隘，透露着安静的历史气息河口火车站的客运已经于2004年停运了；目前从昆明到河内每周有两班旅游列车。那是一米的窄轨。

   想坐国内最悠久的寸轨，就再没有机会了。 四川乐山犍为古镇我去过，不过当时没有注意这仅存的小火车。据说现在还有运行，蒸汽机的，全长18公里，票价2.5元……

   "个碧石铁路"在1950年代开始进行了大修和中修，后将历史上疲惫不堪的15千克轻型轨道更换为25千克自用轨道。1970年，"个碧石铁路"蒙宝线寸轨还更换为米轨，实现了前人"设计米轨，暂铺寸轨，以后改米轨"的夙愿，被统称为窄轨的滇越铁路和"个碧石铁路"更加历史地联系在一起。

   据史料记载，"个碧石铁路"上一共奔跑过五批共34辆小火车：第一批是1至8号，1919年由美国达文浦车厂引进；第二批9至12号，1923年由美国鲍尔温车厂引进；第三批13至16号，1925年由法国巴丁诺车厂引进；第四批17至32号，1926至1930年四次由美国费城鲍尔斯车厂引进；第五批是德国引进的"少爷机车"33、34号，不适合急弯陡坡，曾经长期封存，后用于鸡街车站调车。